В сеть попали сканы брошюры, рассекретившие раньше времени серийный вариант хэтчбека Toyota Prius C, оснащенный гибридной силовой установкой. Младший в будущей линейке Приусов автомобиль будет приводиться в движение бензиновым двигателем объемом 1,4 литра и мощностью в 74 л.с., работающим в паре с электромотором мощностью 61 л.с., суммарная мощность в 100 л.с. будет передаваться на колеса через CVT-трансмиссию (вариатор). Длина кузова равняется почти четырем метрам (3,995 мм), ширина 1,695 мм, высота 1,445 мм, колесная база - 2,550 мм. Расход топлива составит порядка 2,5 - 2,8 литра на 100 км пути. Японская премьера гибрида состоится в декабре на Токийском моторо шоу, американская в январе следующего года в Детройте, в продажу машина поступит весной 2012-го.

Компания BMW рассекретила информацию о прототипе гибридного спорткара i8, официальная премьера которого намечена на Франкфуртский автосалон. Алюминиевый кузов автомобиля прикрыт армированным уклеволокном пластиком, посадочная формула купе 2+2. Силовая установка состоит из трехцилиндрового турбированного бензинового мотора объемом 1,5 литра и мощностью в 220 л.с. и электродвигателя мощностью в 170 л.с.

Компания Toyota дополнит семейство гибридных автомобилей Prius сразу несколькими моделями, первой из них станет семиместный минивэн, кроме того ожидается внедорожник и спортивное купе. Купе будет оснащаться силовой установкой от Lexus GS с приводом на задние колеса, литий-ионными батареями и ручной коробкой передач. Неплохие технические характеристики дополнит довольно неплохой дизайн, отличающийся агрессивностью, совершенно не свойственной Приусам ранее:)

Компания Toyota изучает возможность запуска в серийное производство полноприводный гибридного родстера, созданного на основе прошлогоднего концепта GRMN Sports Hybrid. Основой силовой установки спорткара станет расположенный в середине кузова 6-цилиндровый бензиновый мотор объемом 3,5 литра и мощностью в 249 л.с., передающий привод на задние колеса. В передней части автомобиля размещается электродвигатель мощностью 50 л.с. и набор батарей, работающие на передние колеса.

По данным полученным из непроверенных источников, Porsche планирует оснащать все модификации популярной 911-ой модели следующего поколения системой KERS (система рекурперации энергии). В отличии от подобных устройств на болидах Формулы 1, немецкие спорткары для накопления энергии торможения будут оснащаться не аккумуляторами, а маховиком. Чтобы уместить устройство между двигателем и коробкой передач, инженерам Porsche придется заметно удлинить кузов модели.